長沙貨架怎么智能化操控載重？  倉庫貨架的項目，大部分都是環(huán)繞運送機(jī)，堆垛機(jī)等主動化設(shè)備來進(jìn)行運作的；既然是設(shè)備，那必定有它的才能規(guī)模，比方分明規(guī)劃的額外分量是1噸的，成果放上去2噸，必定不能正常入庫。長沙貨架以為將超重的貨品放在運送機(jī)上，假如運送機(jī)當(dāng)場“吃不消”報警也好，怕就怕剛?cè)霂斓臅r分，不報警，等走到半路上報警了，可巧前后都有托盤，機(jī)械上某些設(shè)備被壓壞了，處理起來就特別費事；就算運送機(jī)這關(guān)過了，可是也有可能到了堆垛機(jī)上，也由于超重，導(dǎo)致堆垛機(jī)出故障；

怎么防止，關(guān)鍵是怎么從設(shè)計上去規(guī)避這樣的問題：

一、長沙倉儲貨架主張在進(jìn)口的運送機(jī)上添加檢測設(shè)備:

常見的是，使用稱重機(jī)，檢測分量，一旦超越額外分量的5%，那么就不答應(yīng)入庫，完成手法也有兩種辦法：電控自己操控，比方設(shè)置1噸，超越的就不答應(yīng)錄入；上位軟件操控，一旦感應(yīng)到托盤超重，就不答應(yīng)放行，乃至連碼垛掛號都不答應(yīng)；長沙倉儲貨架傾向于第二種，首要由于軟件操控更簡略靈敏，本錢低； 并且能夠擴(kuò)展一些功用；別的，關(guān)于精細(xì)化的操控，乃至調(diào)度堆垛機(jī)動作的時分，把貨品的分量傳給堆垛機(jī)，讓堆垛機(jī)依據(jù)貨品分量主動調(diào)理變頻器參數(shù)走出性價比更高(速度和耗電量的平衡)的發(fā)動制動曲線。

二、在進(jìn)口的運送機(jī)電機(jī)對應(yīng)的變頻器上做設(shè)置: 比方下降扭力矩的最大閾值，一旦超重就會報警，中止行進(jìn)；

這個參數(shù)可能通過通訊協(xié)議開放給上位，對不同的進(jìn)口，可能需求設(shè)置不同的參數(shù)，這樣上位能夠靈敏的做判別；或許換一個角度，入庫運送機(jī)運轉(zhuǎn)的時分，PLC把變頻器把扭力矩參數(shù)開放給上位信息體系；上位體系事前依據(jù)不同分量的貨品和電機(jī)輸出的扭力矩聯(lián)系，繪制曲線函數(shù)聯(lián)系，這樣每次依據(jù)扭力矩的值，就能預(yù)算分量，一旦超重，  由上位報警，并指示當(dāng)時輸數(shù)據(jù)中止；這個辦法本錢比稱重機(jī)經(jīng)濟(jì)實惠許多，稱重機(jī)當(dāng)然理論上效果好，但其實也有弊端：

1.本錢；這個是最重要的原因；

2.調(diào)試，其實國內(nèi)的稱重機(jī)為了本錢，許多的查看設(shè)備還停留在串口的通訊方法，給調(diào)試和裝置帶來很大的費事；

3.操控，能夠電控讀取分量上傳上位，或許上位自己讀?。豢墒潜囟ㄒ屯斜P的放行操控的處理在時序上不要有問題；不要把前一個托盤的分量算到當(dāng)時托盤上；防止破綻百出的狀況；

三、純軟件預(yù)算操控

托盤放什么東西，多少個軟件是知道的，這個東西單個多少分量其實也是能夠知道的；那么在入庫掛號的時分，一旦核算下來超重，就不答應(yīng)掛號任務(wù)；這樣會有必定的防止效果，可是費事的就是添加了客戶的維護(hù)量，需求把每個sku的單件總量核算出來，并且假如有包裝，這部分分量核算也會有差錯；假如什么維護(hù)措施都沒有，那么感覺就有點像沒有維護(hù)的“高?！毙袨?；就算運作能正常，也會影響壽命；就像橋相同，分明額外走5噸的貨車，可是許多10噸，20噸的也走；盡管暫時不會塌掉，但總之“高危”的維護(hù)沒有，就不免有中槍的潛在風(fēng)險。