按現(xiàn)在物流倉(cāng)儲(chǔ)體系的需求，湖南貨架廠家體系已經(jīng)形成了部分干流貨架類型，其主要是配合各種不同類型的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系的要求，做到較大極限的適應(yīng)當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)體系的需求，以進(jìn)步物流倉(cāng)儲(chǔ)體系的效率性。現(xiàn)在物流倉(cāng)儲(chǔ)體系中最常見(jiàn)的托盤式密布型貨架品種主要分有動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力，無(wú)動(dòng)力的貨架有：駛?cè)胧截浖?，后推式貨架?a href='http://www.djfyy.com/product/zlshj9c9/' target='_blank' class='key_tag'>重力式貨架等~

　　一、駛?cè)胧截浖?/p>

　　駛?cè)胧截浖墁F(xiàn)在是較常見(jiàn)也是較廉價(jià)的托盤密布存儲(chǔ)體系，通常是將貨品先存入，后取出，合適的方向主要為大批量的單一項(xiàng)目貨品，無(wú)法進(jìn)行太多品種劃分。此種貨架體系的優(yōu)勢(shì)在于出資本錢比較低價(jià)，但是因?yàn)樾枨笫褂貌孳囻側(cè)胴浖茇浀纼?nèi)進(jìn)行操作，所以貨架的深度一般不會(huì)大于10個(gè)以上的托盤深度，就導(dǎo)致存取貨品的效率比較低下，而因?yàn)椴孳嚃|西的約束，導(dǎo)致其空間使用率只要60%-75%。其長(zhǎng)處是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、造價(jià)低價(jià)，正常情況下一般造價(jià)為200到350元每個(gè)托盤存儲(chǔ)位置。它的缺點(diǎn)是：叉車需求開(kāi)入貨架內(nèi)部操作，風(fēng)險(xiǎn)性較高，操作者在貨架內(nèi)部的視界不夠開(kāi)闊，光線不足。對(duì)于空間使用率有不足，對(duì)6米以上空間無(wú)法工作，一起穩(wěn)定性存在缺點(diǎn)。一起此貨架約束于先進(jìn)先出準(zhǔn)則。

　　二、后推式貨架

　　后推式貨架也叫壓入式貨架，密布存儲(chǔ)托盤的才能與駛?cè)胧截浖芟喈?dāng)，這種設(shè)計(jì)使得叉車不需求進(jìn)入湖南貨架廠家內(nèi)部，貨品放置在帶輪子的小車上，小車依托本身的重力能夠沿著貨架上的軌跡下滑到取貨口。相似與沖鋒槍的彈夾規(guī)劃原理。此種貨架體系的空間使用率只要60%左右。

　　長(zhǎng)處：柱片間由橫梁來(lái)連接，增加了立柱的穩(wěn)定性，這樣就避免了貫穿貨架的風(fēng)險(xiǎn)性問(wèn)題。它的缺點(diǎn)是：造價(jià)進(jìn)步到800~1000元每個(gè)存儲(chǔ)位置，一般單面存儲(chǔ)較大不能超過(guò)5個(gè)托盤位置。其約束與叉車取貨的高度約束，同樣此貨架也約束于先進(jìn)先出準(zhǔn)則。

　　三、重力式貨架

　　在一般重型貨架上增加滾筒線，滾筒線有一定的斜度，托盤被叉車從高的一端存入后，托盤依托重力沿著滾筒線往下滑動(dòng)，為了控制滑動(dòng)的速度過(guò)大，在滾筒線上每隔一定的距離規(guī)劃了阻尼體系來(lái)控制托盤的下滑速度，托盤滑動(dòng)到滾筒線下端時(shí)被阻撓體系擋住定位，叉車能夠從下端將托盤取走。

　　1、長(zhǎng)處：避免了貫穿貨架的風(fēng)險(xiǎn)性問(wèn)題，一起進(jìn)步了貨位進(jìn)深數(shù)量。倉(cāng)儲(chǔ)使用率到達(dá)75%以上。

　　2、缺點(diǎn)：滾筒線造價(jià)過(guò)高，每個(gè)存儲(chǔ)位置的造價(jià)比壓入式貨架相應(yīng)進(jìn)步，然后約束了這類貨架的銷售。同樣此貨架即約束于叉車取貨高度的約束，也約束于先進(jìn)先出準(zhǔn)則。